Тип датчика:
Электрохимический
Продувание:
С мундштуком, без мундштука
Индикация:
Полнотекстовый русифицированный дисплей
Диапазон измерений:
0,00—2,00 мг/л
Диапазон показаний:
0,00—2,50 мг/л
Пределы доп. погрешности:
±0,05 мг/л в диапазоне 0,00—0,50 мг/л
±10% в диапазоне 0,50—2,00 мг/л
Время подготовки:
К первому тесту около 6 - 20 сек
Время установки показаний:
30 сек
Рабочая температура:
От -5°С до 50°С
Температура хранения:
От -40°С до 65°С
Питание:
Щелочные батарейки или аккумуляторы АА — 2 шт.
Память:
10 измерений
Комплектация:
Алкотестер, кейс, 3 мундштука, 2 батарейки, инструкция по эксплуатации, паспорт с отм …
Многокомпонентные газоанализаторы 0 и I класса точности
Многокомпонентные газоанализаторы позволяют определять в выхлопных газах не только угарный газ и углеводороды, но и углекислый газ, кислород и оксиды азота. Газоанализаторы кислорода и других компонентов фирмы Мета зарекомендовали себя как надежные, не требующие дорогостоящего технического обслуживания приборы.
Углеводороды (СН) — это компоненты не сгоревшего топлива, их содержание измеряется в частях на миллион по объему (РРМ). Нормально работающий двигатель сжигает в цилиндрах практически все топливо, допустимое содержание СН должно быть менее 50 РРМ. Бензин является канцерогеном. Повышенное содержание СН может объясняться, например, большим потреблением масла через слабые уплотнительные кольца поршней. Чаще всего увеличенное содержание CH вызывается неполадками в системе зажигания.
Окись углерода (СО) — ядовитый газ без цвета, вкуса и запаха. Вступая в легких в реакцию с воздухом, лишает мозг кислорода. Уровень СО в выхлопных газах для современных автомобилей с впрыском топлива не должен превышать 0,5%.
Двуокись углерода (СО2) — результат соединения углерода из топлива с кислородом воздуха. Допустимое содержание 12—15%. Высокие значения свидетельствуют о хорошей работе двигателя. Низкий уровень СО2 говорит о том, что топливная смесь богатая или бедная.
Кислород (О2) — в воздухе его 21%, и в цилиндрах двигателя большая часть вступает в реакцию с топливом. Уровень кислорода в выхлопных газах определяется газоанализатором кислорода и должен быть низким, не более 0,5%. Более высокие значения, особенно на холостом ходу означают утечку во впускном тракте.
Окислы азота (NOx) формируются в камере сгорания двигателя при температуре выше 1370 °С или при большом давлении. При соединении окислов азота с углеводородными компонентами СН (остатки несгоревшего топлива) в атмосфере под воздействием солнечных лучей образуется фотохимический смог, вредный для органов дыхания человека. Содержание NOx в выхлопных газах определяют с помощью пятикомпонентного газоанализатора. Исправный автомобиль под нагрузкой должен иметь содержание NOx в выхлопных газах менее 1000 РРМ, на холостых оборотах — менее 100 РРМ.